Seamos directos: el mercado chileno de pickups medianas es brutal. GWM, Toyota, Mitsubishi y Ford llevan un buen tiempo repartiéndose el pastel. RAM lo sabe. Por eso no llegó con cualquier cosa y para comprobarlo asistimos a la presentación del modelo en Belo Horizonte, Brasil.
La RAM Dakota pickup mediana es la respuesta. Y tiene historia detrás. El nombre Dakota existió primero bajo el logo de Dodge, desde 1987. Luego RAM lo adoptó brevemente. Después desapareció. Ahora vuelve, pero con otro nivel. Nació en el Centro de Estilo de Stellantis en Belo Horizonte, Brasil. Es un proyecto regional, diseñado específicamente para los caminos y exigencias de Sudamérica. Se fabrica en Córdoba, Argentina y llega a Chile en junio, en versiones Warlock y Laramie.
¿Qué motor trae la RAM Dakota?
Aquí no hay sorpresas, pero tampoco hay decepciones. El motor es un turbodiésel 2.2 litros de fabricación italiana. Desarrolla 200 CV a 3.500 rpm. El torque llega a 450 Nm desde las 1.500 rpm, lo que en la práctica se siente desde muy abajo en el régimen. La caja es automática de ocho velocidades. Bien calibrada, responde con fluidez tanto en ciudad como en ruta.
La tracción es 4×4 con selector electrónico. Los modos disponibles son 2H, 4AUTO y 4L con reductora de relación 4 a 1. Además, tiene bloqueo electrónico de diferencial trasero. Para los modos de manejo, la Dakota ofrece Normal, Sport, Arena y Nieve. En consecuencia, el conductor tiene herramientas reales para distintos escenarios, no solo etiquetas de marketing.
En cuanto a capacidad, los números son sólidos. Carga hasta 1.020 kg en la caja y remolca hasta 3.500 kg. El volumen de la caja es de 1.210 litros. El despeje al suelo llega a 228 mm. El largo total es 5.356 mm. Son cifras que la ponen a la par de sus rivales directos, sin ventaja ni desventaja evidente.
Warlock vs. Laramie: dos Dakotas, dos caracteres
Esta es la parte interesante. RAM no hizo dos versiones que se diferencian solo por el color de los espejos. Son dos pickups con personalidades distintas, aunque compartan el mismo corazón mecánico.
La Warlock es la más callejera y campo. Llantas de aluminio bitono de 17 pulgadas. Neumáticos mixtos 265/65 R17 Bridgestone. RAMBAR de serie. Capota incluida. Molduras y detalles en negro. Todo apunta a una pickup que quiere ensuciarse. Su parachoques trasero es gris, no del color de la carrocería. Sus espejos son grises, no cromados. El mensaje estético es consistente: aventura antes que elegancia. Además, lleva identificación Warlock en los laterales de la caja de carga, por si quedaba alguna duda.
La Laramie, en cambio, va en otra dirección. Llantas diamantadas de 18 pulgadas. Neumáticos 265/60 R18 Bridgestone. Parrilla y espejos cromados. La firma lumínica LED continua entre faros es su rasgo más llamativo visualmente. En el interior, asientos delanteros eléctricos revestidos en cuero, climatizador dual y la apertura de portalón con amortiguación. Sin embargo, lo más relevante en equipamiento diferencial es el paquete ADAS completo: alerta de tráfico cruzado trasero y asistente activo de mantenimiento de carril, que la Warlock no tiene.
Tecnología: lo que traen las dos versiones de serie
Aquí la Dakota sorprende. Pantalla táctil de 12,3 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico. Tablero de instrumentos digital de 7 pulgadas. Cámara de 540 grados. Cargador inalámbrico Ram Charger refrigerado. Consola central de doble nivel con puertos USB-A, USB-C y 12V. Sistema de audio de seis parlantes más dos tweeters. Seis airbags. Control crucero adaptativo. Frenado automático de emergencia con detección de peatones y ciclistas. Todo eso de serie, en ambas versiones.
Por otro lado, el sistema de seguridad activa también incluye control de ascenso y descenso en pendientes, control electrónico de estabilidad y sensor de lluvia. En consecuencia, la Dakota llega con un nivel de equipamiento que supera lo que sus rivales ofrecen en versiones equivalentes de precio.
¿Cuánto cuesta la RAM Dakota pickup mediana en Chile?
La Warlock parte desde $33.990.000 + IVA con bonos incluidos. La Laramie, desde $35.990.000 + IVA, también con bonos. No son precios agresivos. RAM no busca entrar al segmento por precio, sino por propuesta. Sin embargo, la diferencia de dos millones entre versiones es razonable considerando todo lo que suma la Laramie.
El gran interrogante es la postventa y la red de servicio. RAM tiene presencia establecida en Chile, pero la Dakota es su primer modelo mediano. En un segmento donde Toyota y Ford tienen décadas de rodaje local, ese es el único punto que el papel no puede resolver. Lo resolverá el tiempo.
Por ahora, la RAM Dakota pickup mediana llega con argumentos de sobra para que los entusiastas del segmento pongan atención. Junio dirá cuántos deciden ir más allá de mirarla.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo sale a la venta la RAM Dakota en Chile? La RAM Dakota pickup mediana comenzará su venta en Chile en junio de 2026, en versiones Warlock y Laramie, ambas con motor turbodiésel 2.2 litros y transmisión automática de ocho velocidades.
¿La RAM Dakota trae tracción 4×4 de serie en ambas versiones? Sí. Tanto la Warlock como la Laramie incluyen tracción 4×4 de serie con selector electrónico, reductora de relación 4 a 1 y bloqueo electrónico de diferencial trasero. No hay versión 4×2 disponible en Chile.
¿Qué diferencia concretamente a la RAM Dakota Laramie de la Warlock? La Laramie suma llantas de 18 pulgadas, acabados cromados, firma LED continua entre faros, apertura de portalón con amortiguación y el paquete ADAS completo con alerta de tráfico cruzado y asistente de mantenimiento de carril. La diferencia de precio entre versiones es de dos millones de pesos.
