La electromovilidad sigue ganando terreno en Chile y se consolida como una alternativa cada vez más relevante dentro del mercado automotor. De acuerdo con la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), las ventas de vehículos de cero y bajas emisiones alcanzaron las 6.892 unidades en abril, lo que representó un alza de 143,4% frente al mismo mes de 2025. Con ello, estas tecnologías llegaron a representar el 18,3% del mercado automotor en ese período.
El crecimiento de los vehículos eléctricos e híbridos también ha venido acompañado de nuevas dudas entre los consumidores, especialmente durante los meses de invierno. Uno de los principales temas de consulta es cómo responden estas tecnologías frente a las bajas temperaturas, la lluvia y el uso intensivo de sistemas como la calefacción.
“Los vehículos electrificados están preparados para operar durante el invierno. Aunque las bajas temperaturas pueden generar una disminución temporal en la autonomía, los sistemas de gestión electrónica de la energía permiten mantener un desempeño seguro y eficiente. Es importante entender que este comportamiento es normal y está contemplado en el diseño de esta tecnología”, explicó Clemente Díaz, Product Manager en MG Motor Chile.
Mitos más comunes
Entre las consultas más frecuentes destaca la idea de que el frío afecta de forma crítica el funcionamiento de las baterías. En la práctica, tanto los vehículos eléctricos como los híbridos incorporan sistemas de gestión electrónica que administran la energía de manera inteligente, permitiendo un comportamiento estable y confiable en distintas condiciones climáticas.
Otro de los mitos más extendidos es que los híbridos enchufables o no enchufables exigen un cambio total en los hábitos de conducción. Sin embargo, modelos como el MG ZS HEV, equipado con el sistema Hybrid+, operan de manera automática combinando el motor eléctrico y el de combustión para optimizar la eficiencia según las condiciones de manejo. Además, la batería se recarga durante la conducción y las frenadas, sin necesidad de infraestructura externa de carga.
“Los vehículos híbridos permiten experimentar los beneficios de la conducción electrificada de una forma muy simple. En el caso del MG ZS HEV, esta tecnología selecciona automáticamente la combinación más eficiente entre el motor eléctrico y el de combustión en cada trayecto, permitiendo aprovechar las ventajas de esta tecnología sin depender de infraestructura de carga”, agregó Díaz.
También persiste la creencia de que cargar un vehículo eléctrico bajo la lluvia puede ser peligroso. No obstante, las baterías y los sistemas de alto voltaje están completamente sellados y aislados del exterior, mientras que los conectores incorporan mecanismos de seguridad que solo permiten el paso de corriente cuando la conexión cumple con todas las condiciones requeridas.
Otro punto que genera dudas es si la carga frecuente acelera el desgaste de la batería. Hoy, estos componentes cuentan con sistemas electrónicos que regulan temperatura, velocidad de carga y nivel de energía para prolongar su vida útil. Por esta razón, la mayoría de los fabricantes entrega garantías de entre ocho y diez años para las baterías de alto voltaje.
Electromovilidad en crecimiento
Para MG Motor, el aumento sostenido de la electromovilidad también exige reforzar la educación del consumidor con información clara, accesible y basada en evidencia. La compañía subraya que hoy existen distintas alternativas de vehículos electrificados para distintos estilos de conducción y necesidades de uso.
“La electromovilidad ya no responde a una única tecnología. Hoy existen distintas alternativas para adaptarse a diferentes estilos de conducción y necesidades, lo que permite que los consumidores tomen decisiones informadas, basadas en evidencia y no en mitos que hoy ya fueron superados por la evolución de la industria”, concluyó Díaz.
