Imagina que compras un auto eléctrico hoy por 40 millones de pesos. En tres años, cuando quieres venderlo, te ofrecen 20 millones. No es una estafa. Es el mercado.
La depreciación de autos eléctricos usados es la más alta de cualquier tipo de vehículo: un modelo con tres años y 45.000 kilómetros pierde el 50% de su valor, según un estudio de la OCU —Organización de Consumidores y Usuarios de España— junto con asociaciones europeas de consumidores agrupadas en BEUC. Para comparar: un diésel pierde cerca del 36% en el mismo período, y uno a bencina baja aproximadamente un 33%.
¿Por qué ocurre esto? No hay una sola razón, sino varias que se combinan y se amplifican entre sí.
La tecnología avanza y deja obsoletos a los modelos anteriores
El eléctrico que se vendía en 2020 como una maravilla hoy luce antiguo. La autonomía de los modelos más recientes prácticamente se ha multiplicado por dos en los últimos tres años. Quien busca un usado sabe que por un poco más de dinero accede a un modelo nuevo con el doble de prestaciones. Eso hace caer el precio de los vehículos más viejos de forma acelerada, a un ritmo que no tiene equivalente en los autos a combustión.
A eso se suma la incertidumbre sobre las baterías. Como explicó Scott Case, director ejecutivo de la consultora Recurrent, comprar o vender un eléctrico sin considerar el estado de la batería es como valorar un auto a bencina sin mirar el odómetro. Muchos compradores simplemente no saben cómo evaluar ese dato, y la duda los hace ofrecer menos.
La guerra de precios de Tesla arrastró a todo el mercado
En 2023, Tesla decidió bajar agresivamente los precios de sus modelos nuevos. El golpe no lo sintieron solo sus competidores: lo sintieron todos los que ya tenían un Tesla en el garage.
Con cada rebaja en los modelos nuevos, los Tesla usados perdían valor en el mercado de ocasión. El resultado: Tesla se convirtió en la marca que más se deprecia, con una caída del 28,9% en solo un año, según el análisis de iSeeCars sobre más de 1,8 millones de vehículos. Los precios de los autos eléctricos usados cayeron un 20% entre principios de 2023 y mediados de 2024, según la consultora francesa Indicata. Incluso las grandes empresas de alquiler lo sufrieron: Hertz acumuló pérdidas de 150 millones de dólares por la depreciación de su flota eléctrica.
La depreciación de autos eléctricos usados en Chile: el mismo golpe, con matices propios
Chile no está ajeno a este fenómeno, aunque con algunas particularidades. Según el portal especializado EnCancha, el principal rival de los eléctricos usados en Chile son los propios modelos nuevos, cuyo precio ha caído de manera sostenida. El caso del MG ZS EV lo ilustra bien: unidades de 2021 y 2022 se encuentran en Chileautos a precios que bordean los $21 millones, pero el modelo nuevo puede adquirirse a $22 millones considerando el bono de marca, cuando al lanzarse costaba casi $30 millones. La diferencia entre nuevo y usado se ha vuelto tan estrecha que comprar el usado casi no tiene sentido económico.
El cambio de escenario en pocos años es radical: antes de 2021, un auto eléctrico en Chile oscilaba entre $45 y $70 millones. En 2024, ya es posible encontrar modelos desde los $15 millones, según consigna la Universidad de Chile. Esa caída de precio en los modelos nuevos arrastra inevitablemente hacia abajo a los usados.
El mercado de segunda mano refleja esa realidad. En portales como Kavak y Mercado Libre, es posible encontrar eléctricos usados desde los $8 millones, con modelos 2022 y 2024 de marcas como Renault, Peugeot y BYD con menos de 65.000 kilómetros.
La depreciación de autos eléctricos usados también puede ser tu oportunidad en Chile
Hasta aquí, todo suena a malas noticias para quien ya tiene un eléctrico. Pero si estás pensando en comprar uno, este puede ser el mejor momento de la historia reciente para hacerlo.
Hoy es posible encontrar autos eléctricos en Chile desde los $15 millones, precios que hace tres años eran impensables. Y a eso se suman beneficios tributarios que hacen aún más atractiva la ecuación. La Ley 21.505 establece que los eléctricos pagarán solo el 25% del permiso de circulación hasta este año, con un incremento gradual posterior.
Las ventas de autos eléctricos en Chile llegaron a 5.512 unidades en 2025, según la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), y la tendencia para 2026 apunta a seguir creciendo con una oferta que no para de expandirse. Más oferta nueva significa más presión sobre los precios de los usados, es decir, más oportunidades para el comprador que sabe esperar.
El académico Pablo Barberis, de la Facultad de Economía y Negocios de la Universidad de Chile, ve además una oportunidad mayor: que Chile se convierta en un foco de fabricación y comercialización de baterías para toda Latinoamérica, dado que el país concentra buena parte de las reservas mundiales de litio.
El mercado de eléctricos usados en Chile funciona hoy como una liquidación permanente. La pregunta no es si los precios van a bajar más. La pregunta es si vas a estar mirando desde afuera cuando suban.
